РК11 Реле контроля параметров цепи постоянного тока

Реле РК-11 предназначено для использования в щитах и шкафах

оперативного - на электрических станциях и

подстанциях, с напряжением - до 600 В

изолированных от земли.

Реле РК11 используется для проведения измерений и контроля

основных параметров распределительной сети постоянного

тока, а именно:

- сопротивления изоляции шин оперативного тока по отношению

к земле;

- поиска присоединения с повреждённой изоляцией и

измерения его сопротивления изоляции по отношению к земле;

- напряжения на шинах оперативного тока.

— тока в шине оперативного тока (или в цепи аккумуляторной

батареи).

Реле РК-11 позволяет осуществить контроль одной

изолированной шины, количество контролируемых присоединений

до 120 фидеров, при этом осуществляется контроль одной

аккумуляторной батареи.

Реле в зависимости от номинального напряжения

контролируемой шины оперативного тока имеет исполнения на

24, 48, 60, 110, 220, 440 В.

Основные технические характеристики

Питание реле РК-11 осуществляется от:

- постоянного тока напряжением 24 В. Допустимый диапазон

напряжения питания от 18 до 36 В;

- постоянного тока напряжением 220 В. Допустимый диапазон

напряжения питания от 120 до 370 В;

- сети переменного тока напряжением 220 В и частотой 50 или

60 Гц. Допустимые диапазоны отклонения напряжения питания

от 90 до 264 В, частоты сети от 47 до 63 Гц;

- контролируемой шины оперативного постоянного тока.

Реле РК-11 осуществляет измерение обобщенного

сопротивления изоляции шины оперативного тока и его

присоединений и сопротивления полюсов присоединения по

отдельности:

- диапазон измерения сопротивления изоляции – от 1 до 500

кОм для исполнений на 24, 48, 60, 110, 220 В; от 5 до 2

500 кОм для исполнения на 440 В;

- относительная погрешность измерения сопротивления

изоляции шин оперативного тока, при емкости шин до 25 мкФ и

изменении напряжения на шинах от 0,5 до 1,35 номинального

напряжения шины оперативного тока, не более 5%;

- относительная погрешность измерения сопротивления

изоляции шин оперативного тока, при емкости шин от 25 до 50

мкФ и изменении напряжения на шинах от 0,5 до 1,35

номинального напряжения шины оперативного тока, не более

10%;

- дополнительная погрешность измерения сопротивления

изоляции шин оперативного тока, при изменении напряжения на

шинах от 0,1 до 0,5 номинального напряжения шины

оперативного тока, не более 5%;